방랑시인의 둥지

귀국을 위해 나리타공항을가는 여정입니다 신바시역 요코스카 소부선 플랫홈으로 내려갑니다 나리타 익스프레스 환승을 쉽게하기 위해서 E217계 E217계 실내 확실히 통근용치곤 장거리 노선을 뛰는녀석이다 보니 실내가 틀리네요 도쿄역 정차안내 카즈사 이치노미야행입니다 E217계 그린샤 지하 도쿄역 E259계 접근 2010년 킨키샤료 제작 2010년 당시엔 새차였습니다 차안에 새차냄새 진동했음 도쿄역 정차중 나리타공항 도착예정시간은 9시 58분 나리타공항 2터미널에 도착했습니다 나리타공항도착 에스컬레이터,엘레베이터 안내

다시 도쿄로 돌아가는 여정입니다 나리타 2터미널 나리타익스프레스 34호를타고 도쿄로 갑니다 2터미널역 참고로 이날이 7월 16일 였으니 개통 하루전이였습니다 즉 게이세이 AE100형이 운행하는 스카이라이너는 이날이 마지막 였습니다 JR패스만아니면 개통기념으로 탈수도 있었는데 부들부들 지금은 시티라이너로 격하 E259계 도쿄방향으로 나갑니다 노선도 얘는 요코하마행이네요 도쿄도착 도쿄역 환승안내 도쿄역 정차 옆에는 에스컬레이터 하고 엘레베이터 안내 게이힌 도호쿠선 탑승하고나서 오카치마치역 정차안내. 얘는 오오미야까지 안가고 도중에 미나미우라와에서 빠꾸를 시전하네요 오카치마치까지 2분 다음 정차역은 우에노 입니다

시간이 남아서 한번도 안가본 나리타공항 2터미널을 가보기로 합니다 이젠 추억속으로 사라진 200계 E3계 2000번대 야마가타 신칸센 400계 대체용 485계 돈지랄 리뉴얼..진짜 저 고물차에 리뉴얼한 동일본 ㄷㄷㄷ함 시골로 다 쫓겨난 209계 651계 E351계 E233계 카시오페이아호 E2계 1000번대 2012년 200계를 따라 저세상으로 간 E1계 참고로 졸작이라고 함 E4계 E3계 E2계 아사마호에 쓴다는거 보니 급구배 대응차량인듯 오오미야역 여기도 1970년대 스멜이... 12시 59분 야마비코호를 타고 갑니다 도쿄행 올라가자 말자 열차가 와서 부득이 측면만.. 근데 흔하디 흔한 E2계였는지라 아쉬움은 없음 도쿄역 도착 나고야행 고다마호 야마노테센 E231계 아키하바라 여기서 예매를 하고 다시..

일본 철도박물관 사진들입니다 여기선 부턴 철덕후냄새 엄청 납니다 근데 일본열차는 족보가 워낙 복잡해서 위키백과 뒤졌다는건 안자랑 입구부터 덕내 좔좔 입갤 눈이 즐겁기 시작 열차들 보소... 모형 신칸센들 연혁 모음 국철시대 히라가나 역명판 타카사코선 폐선 헤드마크 일본국유철도 현판 잼~ 이거 참고로 움직입니다 졸지에 시골로 쫓겨난 209계 증기기관차 시뮬레이터 참고로 이건 돈도 비쌀뿐더러 예약필수 그리고 돈내고 거의 노동급임-_-;; 이건 209계 시뮬레이터 오오미야에서 사이타마 신도심까지 승무를 해봤습니다 결과는 묻지마세요 3M 오버런 했'읍'니다 BVE실력 헛빵이라는걸 증명했음 부들부들 이건 205계 열심히 운행중..이건 간신이 정차위치 걸침.. 물론 1M오버-_- 이건 신칸센 200계 참고로 이 시..

이번여행기의 하이라이트인 오오미야 철도박물관 가는길 입니다 호텔 조식뷔페 식당입니다 전날은 늦잠자서 도쿄역가서 열차시간 맞추기에 바뻣던지라 신바시역까지 도보로 가면서 찍은사진입니다 게이힌 도호쿠선 E233계 오오미야행 입니다 열차 좌석현황 제가 탈 열차는 타니가와 405호 에치고유자와행 입니다 21번선을 쓴답니다 21번선 발차안내 E2계 츠바사 E3계 츠바사호 츠바사란 말은 일본어로 "날개"란 뜻 입니다 중련연결 E4계와 E2 E3계 국철시대의 고물 신칸센인 200계입니다 200계 얘는 리뉴얼과 동시에 도색도 바꾼차 군요 에치고유자와행 지정석 K49편성입니다 MOTORMAN잼~ 그린샤 실내 여긴 일반실 오오미야역 입니다 여기서 내립니다 200계 2012년을 끝으로 죄다 폐차됬죠 오오미야 뉴 셔틀(...)..

첫째날에 이어서 둘째날에도 도쿄시내 배회를 합니다 게이힌 도호쿠선 E233계 아키하바라인데.. 여기 참고로 만19세미만 출입금지 입니다.. エッチ한곳이라 아키하바라 거리 이 표지판이 확인사살을 해줍니다 아키하바라역 게이힌 도호쿠선 야마노테선 타는곳 게이힌 도호쿠선에도 여성전용차 굴린답니다 야마노테선 도쿄,시나가와 방면 E231계 신바시까지 8분 입니다 썰렁한 실내

코마치호를 타고 다시 도쿄로 갑니다 코마치 24호를 타고 도쿄로 갑니다 아키타신칸센 코마치호 E3계 입니다 도쿄행 전차량 지정석의 위엄 실내 여긴 그린샤 카와사키 중공업 96년 제작입니다 시트 아이스크림 하나 사먹었습니다 여기에 수면제(?)가 있었는지는 몰라도 일어나 보니 도쿄 접근중이었음;; 잠자고 일어나보니 도쿄 도쿄역 정차

오우본선 완행열차를 타고 아키타로 가는여정입니다 원래 츠바사호는 과거 야마가타 신칸센 개통전인 국철시대에는 우에노발 오우본선경유 아키타행 L 특급열차 였습니다 오우본선 아키타행 701계 실내입니다 전형적인 일본 전동차 여기는 승무중인 운전실...은 아니네요 열심히 진행중 운임표시기 전 JR패스 치트관계로 별 상관없는 물건입니다 열심히 가고 있는중 진행신호 현시 5현시..신호는 진행 승무교대중 열심히 가고있는중 운행 시간표입니다 요코테에서 승무교대를 해서 신죠발 운행시각표는 날아갔습니다 오오마가리 이후 인듯 합니다 아키타 신칸센 선로랑 나란히 가는걸 보니 이건 도어버튼 주의신호 현시 아키타역 도착 아키타행 롤지 이거찍고난 직후에 바로 신죠로 바꼈습니다

신칸센 츠바사호를 타고 야마가타 신죠까지 가는 여정입니다 제가 탈 열차는 9시 24분 출발 츠바사 109호 야마가타,신죠행 입니다 정차역 안내 입니다 22번선 맥스도키 313호면 2009년 12월에 탑승했었죠 니가타 논스톱 신칸센 E4계 얘는 도쿄역 진입중인 E4계 E2계 도카이도 신칸센 고다마호 나고야행 700계군요 제가 탈 열차가 진입했습니다 우에노 쌩까고 오미야에 바로 가버리는군요 실내 참고로 이때 창가자리가 엥꼬나는 바람에 복도측에 앉았습니다 시트안내 110볼트 좌석, 좌석은 일단 편안해 보입니다 실제로도 편하구요 실내 여긴 그린샤 차내안내도 후쿠시마역 정차...지금은 저주받은 후쿠시마죠 불과 1년사이에 그렇게 되리라고는 이시점에선 상상도 못했죠 2009년 카와사키 중공업 제작이네요 뽀까리 스웨또..

다음날 아침 야마가타 신칸센을 타기위해서 도쿄역 가는 여정입니다 이때 묵었던 호텔 빌라 폰테뉴 시오도메역 신바시행 접근 탑승 게이힌 도호쿠선 E233계 탑승 아카바네행 당시 츄오소부선은 미타카방면 한정으로 차량점검으로인해 지연중이랍니다 게이힌도호쿠 네기시선 노선도...정차역 한번 죽이는 군요 다음 정차역은 도쿄역입니다 도쿄역 하차